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“國際原油價(jià)格出現(xiàn)大幅下降，較今年最高價(jià)格下跌25%以上，目前在80-85美元/桶區(qū)間波動(dòng)，預(yù)計(jì)三季度國際原油價(jià)格在80美元/桶上下波動(dòng)。航空煤油和燃料油降幅大約為20%左右，預(yù)計(jì)企業(yè)三季度經(jīng)營狀況要優(yōu)于上半年�！泵褡遄C券分析認(rèn)為。
中信證券(600030,股吧)表示，6月下旬，航空旅游和商務(wù)出行疊加，客座率和票價(jià)回升明顯，維持行業(yè)“強(qiáng)于大市”評(píng)級(jí)。重點(diǎn)推薦東方航空(600115,股吧)，同時(shí)積極關(guān)注受益暑期旺季的南方航空(600029,股吧)及受益國際航線回暖的中國國航(601111,股吧)。 上海至成都專線 上海浦東機(jī)場(chǎng)國際旅客同比增長14%，國內(nèi)旅客同比增長8%。維持機(jī)場(chǎng)“強(qiáng)于大市”評(píng)級(jí)，首推上海機(jī)場(chǎng)(600009,股吧)、廈門空港(600897,股吧)。
鐵路制度紅利值得期待
民生證券認(rèn)為，鐵路改革窗口臨近，重點(diǎn)推薦大秦鐵路(601006,股吧)和廣深鐵路(601333,股吧)：大秦鐵路和廣深鐵路是獨(dú)立性的市場(chǎng)經(jīng)營主體，在資源調(diào)配、運(yùn)價(jià)調(diào)節(jié)方面將取得更大的話語權(quán)。 上海至成都專線 作為目前鐵道部為數(shù)不多的融資平臺(tái)，以“存量換增量”是鐵路行業(yè)和企業(yè)償還債務(wù)的重要手段。
“鐵路行業(yè)面臨增速放緩、人工和維修成本上升的局面，業(yè)績下滑風(fēng)險(xiǎn)較大，但隨著十八大的臨近，鐵路改期或?qū)⒅貑ⅲㄗh關(guān)注改革帶來的估值提升的投資機(jī)會(huì)。”渤海證券同樣關(guān)注鐵路的制度紅利。
安信證券表示，如果把中國當(dāng)前鐵路改革與美國1980年鐵路改革做比較，最大不同在于體制背景不同，美國鐵路是以私有制為基礎(chǔ)，在改革時(shí)期已經(jīng)具備較為完善的商業(yè)體系，主要是政府對(duì)行業(yè)管制過嚴(yán)導(dǎo)致企業(yè)盈利不佳，中國鐵路是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，缺乏真正的市場(chǎng)化企業(yè)主體；而相同點(diǎn)是運(yùn)價(jià)都偏低、政府管制過多過嚴(yán)。
