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青島膠州灣大橋和膠州灣隧道是目前世界上最長的跨海大橋和中國最長的海底隧道，這“一橋一隧”6月30日上午在青島同時建成通車。

    海上灌樁5127根

    膠州灣大橋東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，上海到臺州物流公司主橋中部建設互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實現(xiàn)“品”形連接。大橋主橋設雙向8車道。

    據(jù)介紹，膠州灣大橋于2007年5月開工，總投資147.92億元，全長36.48公里，是目前世界上已建成的最長跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48公里。青島膠州灣大橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一。青島膠州灣大橋的紅島互通立交橋是中國首個海上互通立交橋。

    6月30日同時通車的膠州灣隧道則是中國建成通車的最長海底隧道，全長9.47公里，黃島端入口為濱海大道，出口位于青島市區(qū)團島路與瞿塘峽路交叉口。上海到臺州搬家公司膠州灣隧道建設近4年，總投資70.62億元，建成雙向6車道，設計車速80公里/小時。

    路程縮短30公里 

    青島東西海岸的路標隨著橋、隧貫通也發(fā)生了變化，這一變化將帶來諸多驚喜。青島市交通委副主任韓守信說，此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡交通常因大風、大霧停航；上海到臺州貨運專線陸路交通主要靠環(huán)膠州灣高速公路，行車需1.5小時，且經(jīng)常擁堵。膠州灣大橋建成通車，將使東西兩岸路程縮短約30公里。膠州灣隧道則使兩地乘車10分鐘左右就可以實現(xiàn)互通。

    膠州灣大橋和隧道建設過程中還實現(xiàn)了多項技術創(chuàng)新。據(jù)介紹，膠州灣大橋建設過程中的科技創(chuàng)新獲得國家級獎勵3項，省部級獎勵11項，中國企業(yè)新紀錄21項。其中，水下無封底混凝土套箱技術獲得2009年度中國公路學會科技進步特等獎。膠州灣隧道立項22個科研課題，工程申請了“國家863計劃”課題2項，上海到臺州運輸專線專利技術12項，催生了我國首個隧道施工規(guī)范體系。