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巴西港口秘書(shū)瑪里奧里瑪在秘魯表示，巴西政府和企業(yè)將于2013年投資180億美元擴(kuò)展港口，提高港口貨物吞吐量，上海到景德鎮(zhèn)物流公司以應(yīng)付該國(guó)的鐵礦、農(nóng)產(chǎn)品及石油運(yùn)輸激增的需求。

    瑪里奧續(xù)稱(chēng)，A.P.莫勒─馬士基集團(tuán)及其他公司將會(huì)投資150億美元到巴西的私營(yíng)港口，主要用于疏浚、起重機(jī)、道路及鐵路等基建；而巴西政府則會(huì)花費(fèi)30億美元投資國(guó)營(yíng)設(shè)施。這些投資計(jì)劃能將港口貨物吞吐量增加33%至800萬(wàn)標(biāo)箱。

    瑪里奧表示，國(guó)家正在增長(zhǎng)，出口的數(shù)量亦同時(shí)增加。巴西及拉丁美洲需要加快港口運(yùn)作，以節(jié)省時(shí)間及減低成本。

    根據(jù)巴西的海上運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出，2010年巴西港口的海貿(mào)貨量上升14%至8.339億噸，主要受到創(chuàng)紀(jì)錄的鐵礦出口帶動(dòng)。貿(mào)易官員稱(chēng)，由于去年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為過(guò)去20年來(lái)最快，上海到景德鎮(zhèn)貨運(yùn)公司大大刺激消費(fèi)需求，因此去年的進(jìn)口量激增42%至1816億美元，出口量亦上升32%至2019億美元。

    瑪里奧亦表示，由于巴西總統(tǒng)羅賽芙?jīng)Q定增加石油及天然氣產(chǎn)量，以達(dá)至國(guó)內(nèi)能源自給自足，巴西各港口正從世界銀行等多個(gè)貸款渠道尋求融資，投資到燃料儲(chǔ)存設(shè)施。

    另外，瑪里奧指出，一旦巴拿馬運(yùn)河的52.5億美元船閘擴(kuò)建工程于2015年完成，運(yùn)河將能容納更大型的船舶，而山度士、里約熱內(nèi)盧及維多利亞等多個(gè)港口的運(yùn)作亦會(huì)更自動(dòng)化，以減低成本及增加船運(yùn)港口。上海到景德鎮(zhèn)運(yùn)輸專(zhuān)線據(jù)世界銀行稱(chēng)，巴西每個(gè)貨柜的出口運(yùn)輸成本為1790美元，遠(yuǎn)比經(jīng)拉丁美洲及加勒比海出口同類(lèi)貨柜高出46%。

    安第斯國(guó)家港口機(jī)構(gòu)Enapu的總裁阿布魯亦表示，巴西公司Petroleo Brasileiro SA及Braskem SA正設(shè)法在秘魯南部海岸興建石油化工廠，并可能提供資金擴(kuò)建太平洋港口伊洛。瑪里奧指，巴西中部的大豆和牛肉極大可能可以經(jīng)伊洛港口出口到亞洲地區(qū)，以滿(mǎn)足亞洲市場(chǎng)對(duì)蛋白質(zhì)營(yíng)養(yǎng)的需求。巴西和秘魯政府已就這點(diǎn)表明達(dá)成共識(shí)，而私人企業(yè)的參與亦是非常重要。

    巴西公司Odebrecht SA于12月完成了接通巴西及秘魯海岸的公路工程，全長(zhǎng)達(dá)2600公里（1600英里），共斥資10億美元。該公司亦計(jì)劃在秘魯卡米西天然氣田及伊洛港口之間興建天然氣管道，造價(jià)為15億美元。