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♂老舊船比例連續(xù)9年下降，船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整加快-上海物流-上海貨運(yùn)-上海搬家
來(lái)源：http://m.mgwcdesign.com 發(fā)布時(shí)間：2011/5/21 瀏覽次數(shù)：
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局發(fā)布《2010年國(guó)內(nèi)沿�？缡∵\(yùn)輸液貨危險(xiǎn)品船舶運(yùn)力分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2010年年底，國(guó)內(nèi)沿�？缡∵\(yùn)輸?shù)囊贺浳ｋU(xiǎn)品船中，船齡12年以上老舊船舶的艘數(shù)比例較2009年下降了7個(gè)百分點(diǎn)，老舊船比例連續(xù)9年下降，已從2002年年底的63.8%下降到22.9%。
2010年，國(guó)內(nèi)沿海液貨危險(xiǎn)品船舶運(yùn)力總量平穩(wěn)增長(zhǎng)，上海到柳州物流專線結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐進(jìn)一步加快，老舊船舶比例持續(xù)降低，船舶整體技術(shù)水平穩(wěn)步提高。截至2010年年底，從事國(guó)內(nèi)沿海跨省運(yùn)輸?shù)囊贺浳ｋU(xiǎn)品船共1360艘、920.1萬(wàn)載重噸，分別是2009年年底的106.3%和109.3%。船齡26年以上特檢船的艘數(shù)比例已下降到5.8%，所占噸位比例僅為3.8%。
油船運(yùn)力總量保持穩(wěn)定
截至2010年年底，從事國(guó)內(nèi)沿海跨省運(yùn)輸?shù)挠痛ú缓突瘍捎么�，下同）�?079艘、835.5萬(wàn)載重噸，比2009年年底凈增76艘、64.2萬(wàn)載重噸；平均船齡為8.2年，比2009年年底下降了0.6年。由于新建船舶中1000載重噸以下油船較多，致使沿�？缡∵\(yùn)輸油船的大型化趨勢(shì)有所減緩，2010年年底平均噸位為7743載重噸，比2009年略有增長(zhǎng)。
化學(xué)品船大型化趨勢(shì)明顯
2010年國(guó)內(nèi)沿�？缡∵\(yùn)輸化學(xué)品船（含油品化學(xué)品兩用船，下同）運(yùn)力增長(zhǎng)較快，截至2010年年底，沿�；瘜W(xué)品船共223艘、72.0萬(wàn)載重噸，比2009年年底分別增長(zhǎng)4.7%和23.4%；上海到柳州貨運(yùn)公司平均船齡為6.8年，較2009年同期下降了0.6年，總體船齡比較年輕。
沿�；瘜W(xué)品船繼續(xù)向大型化和油化兩用方向發(fā)展。截至2010年年底，沿海化學(xué)品船平均噸位為3230載重噸，比2008年同期增加17.9%，大型化趨勢(shì)十分明顯。截至2010年年底，油化兩用船共96艘、44.9萬(wàn)載重噸，占全部化學(xué)品船的總艘數(shù)和總載重噸的43.0%和62.4%。
液化氣船運(yùn)力更新加快
2010年國(guó)內(nèi)沿�？缡∵\(yùn)輸液化氣船運(yùn)力更新步伐進(jìn)一步加快。截至2010年年底，沿海液化氣船共58艘、12.6萬(wàn)載重噸，艘數(shù)比2009年年底減少6艘，總運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)4.5%，平均噸位增加15.4%；上海到柳州搬家行李托運(yùn)平均船齡為13.7年，5年內(nèi)累計(jì)降幅達(dá)7.9年。老舊船的艘數(shù)比例已從2006年年底高峰時(shí)的82.0%下降到53.4%，今后5年內(nèi)將陸續(xù)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢船齡的船舶還有15艘、2.4萬(wàn)載重噸。
2010年，國(guó)內(nèi)沿海液貨危險(xiǎn)品船舶運(yùn)力總量平穩(wěn)增長(zhǎng)，上海到柳州物流專線結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐進(jìn)一步加快，老舊船舶比例持續(xù)降低，船舶整體技術(shù)水平穩(wěn)步提高。截至2010年年底，從事國(guó)內(nèi)沿海跨省運(yùn)輸?shù)囊贺浳ｋU(xiǎn)品船共1360艘、920.1萬(wàn)載重噸，分別是2009年年底的106.3%和109.3%。船齡26年以上特檢船的艘數(shù)比例已下降到5.8%，所占噸位比例僅為3.8%。
油船運(yùn)力總量保持穩(wěn)定
截至2010年年底，從事國(guó)內(nèi)沿海跨省運(yùn)輸?shù)挠痛ú缓突瘍捎么�，下同）�?079艘、835.5萬(wàn)載重噸，比2009年年底凈增76艘、64.2萬(wàn)載重噸；平均船齡為8.2年，比2009年年底下降了0.6年。由于新建船舶中1000載重噸以下油船較多，致使沿�？缡∵\(yùn)輸油船的大型化趨勢(shì)有所減緩，2010年年底平均噸位為7743載重噸，比2009年略有增長(zhǎng)。
化學(xué)品船大型化趨勢(shì)明顯
2010年國(guó)內(nèi)沿�？缡∵\(yùn)輸化學(xué)品船（含油品化學(xué)品兩用船，下同）運(yùn)力增長(zhǎng)較快，截至2010年年底，沿�；瘜W(xué)品船共223艘、72.0萬(wàn)載重噸，比2009年年底分別增長(zhǎng)4.7%和23.4%；上海到柳州貨運(yùn)公司平均船齡為6.8年，較2009年同期下降了0.6年，總體船齡比較年輕。
沿�；瘜W(xué)品船繼續(xù)向大型化和油化兩用方向發(fā)展。截至2010年年底，沿海化學(xué)品船平均噸位為3230載重噸，比2008年同期增加17.9%，大型化趨勢(shì)十分明顯。截至2010年年底，油化兩用船共96艘、44.9萬(wàn)載重噸，占全部化學(xué)品船的總艘數(shù)和總載重噸的43.0%和62.4%。
液化氣船運(yùn)力更新加快
2010年國(guó)內(nèi)沿�？缡∵\(yùn)輸液化氣船運(yùn)力更新步伐進(jìn)一步加快。截至2010年年底，沿海液化氣船共58艘、12.6萬(wàn)載重噸，艘數(shù)比2009年年底減少6艘，總運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)4.5%，平均噸位增加15.4%；上海到柳州搬家行李托運(yùn)平均船齡為13.7年，5年內(nèi)累計(jì)降幅達(dá)7.9年。老舊船的艘數(shù)比例已從2006年年底高峰時(shí)的82.0%下降到53.4%，今后5年內(nèi)將陸續(xù)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢船齡的船舶還有15艘、2.4萬(wàn)載重噸。
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